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在貴州路橋集團路面工程分公司的省外“朋友圈”里，廣西河池至荔波高速公路（以下簡稱：河荔公路）很特殊。這是路面工程分公司第一次以路基工程為敲門磚，積極“走出去”參與廣西當(dāng)?shù)鼗ā?/p>

在廣西河荔公路全線中，河荔公路第T1標(biāo)擔(dān)子很重。河荔公路全線長69.153公里，近52%的施工任務(wù)在河荔公路第T1標(biāo)；河荔公路全線共4個控制性工程，75%的控制性工程分布在河荔公路第T1標(biāo)。

自開工以來，河荔公路第T1標(biāo)項目部以黨建引領(lǐng)為抓手，以推進(jìn)安全生產(chǎn)為主線，品質(zhì)工程建設(shè)不斷深入，技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用不斷深化，捷報頻傳。河荔公路第T1標(biāo)項目經(jīng)理部獲得2022年第二季度綜合評比施工單位第二名、2022年度施工單位平安單位、2022年度河池市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先進(jìn)集體，項目部1名同志獲得河池市2022年度重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先進(jìn)個人、2022年度廣西高速公路建設(shè)先進(jìn)建設(shè)者稱號，5名同志分獲項目公司“安全衛(wèi)士”“先進(jìn)個人”榮譽稱號。在廣西河荔高速公路有限公司2023年第一季度綜合檢查考核評比中，河荔公路第T1標(biāo)以91.78分取得第一季度綜合考核評比第一名的好成績。

在廣西，我們的承諾——

作為路面工程分公司的首個大型省外土建項目，河荔公路第T1標(biāo)錨定“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會認(rèn)可的綠色品質(zhì)工程示范項目”施工目標(biāo)，追求“內(nèi)在質(zhì)量和外在品味的有機統(tǒng)一”，通過單元化管理、信息化過程管控、精細(xì)化手段，采取整體部署、班組優(yōu)選、專項推進(jìn)、工序銜接等措施，全力為項目建設(shè)賦能增效。通過做實“三化管理”工作機制，充分調(diào)動了項目管理人員積極性，有效提升管理效率，相對降低管理成本，規(guī)避了在建大型項目施工中的一些風(fēng)險。

黨建引領(lǐng)黨旗紅，攻堅克難擔(dān)使命。黨員先鋒隊、青年突擊隊的旗幟在施工現(xiàn)場高高飄揚，“黨員示范崗”的標(biāo)識明目顯眼，黨員胸前的黨徽熠熠生輝……走進(jìn)河荔公路第T1標(biāo)項目，黨建新風(fēng)撲面而來。

圍繞分公司“交建先鋒·實美路面”黨建品牌創(chuàng)建活動，項目黨支部堅持黨建工作與工程建設(shè)同謀劃、同部署、同安排、同落實，進(jìn)一步發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。無論是在征地一線調(diào)研、現(xiàn)場走訪的工作中，還是在大環(huán)江大橋、岜盤隧道等控制性工程的施工現(xiàn)場，隨處都能見到黨員、團員青年的身影，他們成為了關(guān)鍵崗位、建設(shè)一線的排頭兵，為項目建設(shè)的快速、高效、安全推進(jìn)提供了堅強的組織保障。岜盤隧道出口右洞順利進(jìn)洞、大環(huán)江大橋主墩墩身率先封頂、1#預(yù)制梁場通過驗收、首片箱梁成功澆筑......河荔公路第T1標(biāo)以高質(zhì)量黨建工作為引領(lǐng)，在項目高質(zhì)量建設(shè)的過程中跑出了貴州路橋“加速度”。

值得一提的是，為推動黨建與業(yè)務(wù)融合共進(jìn)，河荔公路第T1標(biāo)項目黨支部與國家管網(wǎng)西南管道河池作業(yè)區(qū)黨支部簽訂了“黨建聯(lián)盟”協(xié)議，通過充分發(fā)揮雙方黨組織的自身優(yōu)勢，促進(jìn)黨建資源共享、優(yōu)勢融匯互補，共同探索和推進(jìn)平安管網(wǎng)與區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新模式，不斷增強基層黨組織的創(chuàng)造力、凝聚力和戰(zhàn)斗力，推動黨建工作與中心工作深度融合發(fā)展。

釋放潛能微創(chuàng)新，激發(fā)活力推品質(zhì)。為實現(xiàn)品質(zhì)工程建設(shè)目標(biāo)，結(jié)合項目施工管理需要，項目在“新”與“精”上下功夫。河荔公路第T1標(biāo)項目黨支部書記唐定成帶領(lǐng)項目團隊大膽開拓創(chuàng)新，獲得了“一種人工挖孔樁孔底作業(yè)用防具”“一種施工用便攜式巡視記錄裝置”兩項實用新型專利授權(quán)。同時，嚴(yán)格控制項目工程施工質(zhì)量。

對于大跨度涵洞，河荔公路T1標(biāo)采用了整體式無拉桿模板臺車應(yīng)用。對比以往手工拼接小塊模板的方式，現(xiàn)在整體式一次性拼裝的方法只需要操控液壓系統(tǒng)就能實現(xiàn)模板就位，不僅能減少勞動力投入、提高施工工效，還避免了手工拼接導(dǎo)致的節(jié)縫誤差、拉桿導(dǎo)致的墻身孔洞，提升了涵洞的美觀和實體質(zhì)量。

在橋梁墩柱施工中，采用了液壓自升輕型爬架，爬架整體自升降技術(shù)首次采用六層平臺交替頂，既提高了升降速度，周邊的防護還提高了施工安全系數(shù)。

繃緊安全生產(chǎn)弦，壓實責(zé)任強基礎(chǔ)。河荔公路第T1標(biāo)始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，根據(jù)“平安工地”和“施工安全標(biāo)準(zhǔn)化”的管理要求，實行安全防護標(biāo)準(zhǔn)化、場站建設(shè)規(guī)范化、安全管理程序化、文明施工常態(tài)化管理。

在北峒隧道進(jìn)口端現(xiàn)場，搭建了班前教育演講臺，以技術(shù)交底強化施工過程控制，以現(xiàn)場安全培訓(xùn)增強安全生產(chǎn)意識。同時，場內(nèi)還設(shè)置了多媒體監(jiān)控中心，通過遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對隧道內(nèi)施工現(xiàn)場進(jìn)行實時監(jiān)控，以信息化管理實現(xiàn)安全監(jiān)控?zé)o死角。在安全施工管理中，河荔公路第T1標(biāo)還應(yīng)用了人車分離系統(tǒng)、智能面部識別門禁系統(tǒng)、有毒氣體檢測系統(tǒng)，以及人員定位系統(tǒng)等信息管理載體，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

抓好生態(tài)綠建設(shè)，力爭生態(tài)“零污染”。河荔項目跨越二級水源保護地，生態(tài)指標(biāo)要求高。堅持綠水青山就是金山銀山發(fā)展理念是河荔公路第T1標(biāo)的建設(shè)指引，“最小程度破壞、最大限度保護、最強力度恢復(fù)”原則將貫穿項目建設(shè)全周期。

以交通便道和場站建設(shè)為例，河荔公路第T1標(biāo)積極與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行溝通。綜合當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)村振興發(fā)展規(guī)劃、林木外運條件、新安置地交通出行等因素，項目部以“永臨結(jié)合，統(tǒng)籌布設(shè)”為原則改造擴寬既有村道，邊施工邊綠化，既改善了當(dāng)?shù)爻鲂袟l件，又減少了施工便道占地。

同時，拌和站、鋼筋加工場、項目駐地等臨時設(shè)施建設(shè)用地充分利用沿線廢棄場地，梁片預(yù)制場就設(shè)置在主線路基上，減少土地浪費。在生產(chǎn)污水的處理上，通過完善拌和站污水處理措施實現(xiàn)了廢料循環(huán)利用。

鋪就成長快車道，青藍(lán)接力聚合力。“23”到“1”，這是河荔公路第T1標(biāo)項目團隊的職工在企時間跨度。在這個團隊里，既有陪伴分公司從弱到強、從強到優(yōu)、共同成長的技術(shù)骨干，也有剛剛畢業(yè)、初出茅廬的新職工。骨干成員為團隊的發(fā)展保駕護航，新鮮血液的加入為團隊注入活力。項目黨支部堅持黨管人才的原則，借助分公司“青藍(lán)工程”師徒結(jié)對的載體，充分發(fā)揮技術(shù)骨干人才的“傳、幫、帶”作用，不斷提高團隊人才隊伍建設(shè)，項目部結(jié)合集團公司和分公司“青藍(lán)工程”人才培養(yǎng)工作制度，進(jìn)行了師徒結(jié)對安排。師父通過“手把手”教、“面對面”帶的方式，傳授業(yè)務(wù)知識、分享工作經(jīng)驗。徒弟們腳踏實地完成好看、學(xué)、做，在向師父取經(jīng)的過程中不斷探索實踐，提高自己的綜合能力，在各自崗位上成長成才。

近年來，路面工程分公司在夯實路面工程主責(zé)主業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的同時，以路基、房建、交安等領(lǐng)域為突破口進(jìn)行縱深拓展，在省內(nèi)市場打造了“代表作”，優(yōu)勢鞏固疊加。廣西河池至荔波高速公路第T1合同段的快速建設(shè)、品質(zhì)推進(jìn)，擦亮了“路橋名片”，進(jìn)一步為集團公司“走出去”戰(zhàn)略在廣西落地生根形成競爭優(yōu)勢。

支部聯(lián)建

項目施工現(xiàn)場

青藍(lán)工程