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8月12日，隨著最后一模混凝土澆筑，貴州高速公路第一豎井，也是目前國內(nèi)公路隧道反井法施工最深豎井——子母巖隧道通風(fēng)豎井二次襯砌施工完成，為項(xiàng)目順利推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

子母巖特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)約7km。為有效解決長(zhǎng)隧道通風(fēng)難題，項(xiàng)目采用全射流縱向通風(fēng)和專用豎井排煙送風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)方案，在右洞YK40+021右側(cè)40米處設(shè)置通風(fēng)豎井1座，豎井成井直徑6.4米，深428米，相當(dāng)于150多層房屋的高度。二次襯砌厚60厘米，采用滑模系統(tǒng)自下而上混凝土澆筑施工，施工過程機(jī)械化程度高、實(shí)體質(zhì)量好、施工速度快、安全風(fēng)險(xiǎn)低。

項(xiàng)目部堅(jiān)持以“交建先鋒·紅星在一線”黨建品牌引領(lǐng)，自5月15日首?；炷翝仓詠?#xff0c;超前謀劃，周密部署、精心組織，多方聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)力，統(tǒng)籌推進(jìn)安全、質(zhì)量、環(huán)保、成本、進(jìn)度等，通過開展班前安全教育、安全技術(shù)交底、安全隱患排查整改閉環(huán)管理等，確保隧道全面安全施工。歷經(jīng)80多個(gè)日夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，最終豎井二次襯砌順利澆筑完成。