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沖刺四季度 決勝“全年紅”

在路橋集團(tuán)施工一線

建設(shè)者們鉚足干勁

抓安全、保質(zhì)量、促進(jìn)度

武道高速公路項目

湖南安化渡改橋項目

跑出“加速度”

↓ ↓ ↓

洛龍互通段

11月28日，武道高速主線33.8公里路面基層全部攤鋪完畢，路面工程總體形象進(jìn)度達(dá)91%。

貴州省武隆（渝黔界）至道真高速公路項目全線長約38公里，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時，橋隧比為66.1%。施工面臨工期緊、生產(chǎn)任務(wù)重以及多處交叉作業(yè)復(fù)雜環(huán)境。

項目公司統(tǒng)籌部署、統(tǒng)一調(diào)度，各參建單位圍繞建成目標(biāo)，一是通過在沿線道口安設(shè)門禁系統(tǒng)、安排專人值守，加強(qiáng)線內(nèi)運(yùn)輸組織和交通管制，規(guī)范設(shè)置交叉作業(yè)點(diǎn)隔離、引導(dǎo)、安全警示等標(biāo)識標(biāo)牌，多措并舉降低安全風(fēng)險和施工干擾。二是全過程管控混合料拌和、溫度控制、攤鋪碾壓、成品保護(hù)等質(zhì)量，嚴(yán)格檢測驗收路面結(jié)構(gòu)層厚度、平整度、滲水及摩擦系數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)，確保瀝青路面工程高質(zhì)達(dá)標(biāo)。三是圍繞作業(yè)界面移交和運(yùn)輸暢通這一重要環(huán)節(jié)，項目采取增加砂石料生產(chǎn)線，沿線就近堆放儲備級配料，開啟“白+黑”雙班施工、調(diào)整瀝青和基層拌合設(shè)備同步作業(yè)方式等，有效加快項目施工進(jìn)度，為全面完成年度目標(biāo)任務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)。

11月23日，湖南安化渡改橋項目順利完成2號墩“0號塊”第一次混凝土澆筑。

此次澆筑的是小淹資江大橋2號墩“0號塊”箱梁底板及腹板部分，共澆筑C55混凝土120方。施工過程中，項目部高度重視施工安全、工程實體質(zhì)量及C55高強(qiáng)度混凝土的質(zhì)量控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和文明施工各項要求，從支架搭設(shè)、預(yù)應(yīng)力管道定位、模板拼裝到鋼筋綁扎，每一步都認(rèn)真開展安全技術(shù)交底，確保整個澆筑過程質(zhì)量可靠、安全有序。