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4月22日，荔河高速全線（黔桂界） 首段路基工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，為項(xiàng)目后續(xù)順利施工奠定了基礎(chǔ)。

本次交驗(yàn)段落為主線ZK11+205/YK11+208-K12+400段，長(zhǎng)1195米，主要以填方為主，涉及涵洞7道、路基排水溝約2170米、邊溝210米。為確保路基交驗(yàn)順利完成，荔河1標(biāo)項(xiàng)目黨支部充分發(fā)揮基層戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，成立專項(xiàng)路基交驗(yàn)小組，帶領(lǐng)青年突擊隊(duì)抓實(shí)關(guān)鍵工序，嚴(yán)格把關(guān)路基攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、沉降差和壓實(shí)度等指標(biāo)，確保路基質(zhì)量一次成型、交驗(yàn)一次性通過(guò)。經(jīng)檢測(cè)，路基寬度、高程、彎沉、平整度等關(guān)鍵指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，順利通過(guò)交工驗(yàn)收。

4月21日，廣西鹿峰施工總承包項(xiàng)目鉗山隧道左洞順利貫通。

鉗山隧道為兩條分離式單行曲線隧道，左洞全長(zhǎng)295米，右洞全長(zhǎng)303米，最大埋深69米，該隧道進(jìn)出口均為低丘陵陡坡，洞身橫穿“人”字山脊，植被茂密。隧道地質(zhì)圍巖極差且為強(qiáng)化風(fēng)化泥灰?guī)r、砂土結(jié)構(gòu)層，偏壓嚴(yán)重、貫穿當(dāng)?shù)罔駱?shù)林便道，開(kāi)挖安全系數(shù)風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保鉗山隧道順利貫通，項(xiàng)目黨支部堅(jiān)持將黨建聯(lián)建共建工作貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，多次聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計(jì)、勞務(wù)班組等單位，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)討論、經(jīng)驗(yàn)交流、精準(zhǔn)排查風(fēng)險(xiǎn)隱患等舉措，有效穩(wěn)定隧道輪廓圍巖，降低開(kāi)挖安全風(fēng)險(xiǎn)，保障隧道安全順利貫通，為二期路面工程和雒容互通T梁架設(shè)提供運(yùn)輸通道，確保項(xiàng)目推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度的有效銜接。

4月23日，隨著一聲爆破轟鳴，由貴州路橋集團(tuán)承建的G352習(xí)水桃林至大水公路改擴(kuò)建工程TDSG-2標(biāo)茅壩隧道順利貫通。

茅壩隧道全長(zhǎng)784米，作為項(xiàng)目控制性工程，主要穿越Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大，同時(shí)面臨征地拆遷、材料運(yùn)輸?shù)入y題和涌水、坍塌風(fēng)險(xiǎn)。為保障工程順利推進(jìn)，施工過(guò)程中，項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)多方攻克征地拆遷難題，開(kāi)辟臨時(shí)通道，優(yōu)化運(yùn)輸保障材料供應(yīng)，密切關(guān)注圍巖變化，提前制定應(yīng)急預(yù)案，堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則，將開(kāi)挖安全步距精確控制在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，筑牢施工安全防線。在質(zhì)量管理上，實(shí)行“全過(guò)程、全要素”管控，對(duì)二襯、仰拱等隱蔽工程建立“一工序一驗(yàn)收”制度，確保每一道工序質(zhì)量可追溯。

茅壩隧道的順利貫通為G352公路全面建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目建成通車后，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)大交通動(dòng)力。